مقالات آموزشی

خطوط روند

نیاز ۱۲۰۰ میلیارد تومانی پروژه تهران- همدان- سنندج

مدیر کل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه یک از تکمیل و افتتاح خط ریلی تهران- همدان- سنندج تا پایان بهمن ماه سال جاری در صورت تامین منابع مالی مورد نیاز خبر داد.

به گزارش بازار به نقل از وزارت راه و شهرسازی، شاهین اسد فامیان مدیر کل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه یک درباره راه آهن تهران- همدان- سنندج اظهار کرد: این خط آهن در سال اول بهره‌برداری ظرفیت خطوط روند جابجایی ۳۰۰ هزار نفر مسافر و نیم میلیون تن بار را دارد که این ظرفیت در سال بیستم به دو برابر یعنی ۶۰۰ هزار نفر مسافر و یک میلیون تن بار می‌رسد.

وی افزود: ‌البته این برآورد اولیه است و قطعا ظرفیت جابجایی خط ریلی تهران- همدان- سنندج بیش از این خواهد شد.

فامیان خاطر نشان کرد: عملیات اجرایی این خط ریلی با ۴۱۱ کیلومتر طول از سال ۸۴ آغاز با ۱۰ پیمانکار و ۹ مشاور در بخش‌های روسازی زیرسازی و ساختمان آغاز شد.

مدیر کل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه یک ادامه داد: این محور از غرب تهران شروع می‌شود و شهرهای رباط کریم، ساوه، فامنین، همدان، شهر بهار، قروه، دهگلان و سنندج را تحت پوشش قرار می‌دهد.

وی با بیان اینکه محور مورد اشاره یک خطه است، ‌گفت: سرعت این خط ریلی برای قطارهای مسافری ۱۶۰ کیلومتر و برای قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است.

فامیان تاکید کرد: در کل محور همدان- سنندج ۱۹ ایستگاه وجود دارد که ۱۲ ایستگاه آن در مسیر تهران- همدان و باقی در مسیر همدان- سنندج قرار گرفته است که شامل ۲ ایستگاه درجه یک، ۶ ایستگاه درجه دو و ۱۱ ایستگاه بین راهی می‌شود.

مدیرکل ساخت و توسعه راه‌آهن خطوط روند منطقه یک خاطر نشان کرد: از این خط ریلی ۴۱۱ کیلومتری، ۲۶۰ کیلومتر شامل تهران تا همدان بوده که در سال ۹۶ افتتاح و تا اواخر سال ۹۷ به اتمام رسید.

وی روند ساخت و توسعه راه آهن را شامل ۳ بخش زیرسازی، بخش اصلی راه یعنی خاکریری، خاک برداری، پل‌ها، تونل‌ها و تقاطع‌های متفاوت و بخش روسازی دانست و افزود: محور همدان- سنندج شامل ۳ قطعه اجرایی است که عملیات اجرایی قطعه یک از سال ۸۵ آغاز شد اما چون تمرکز و اولویت با تهران- همدان بود، منابع مالی به سمت همدان رفت و از سال ۹۷ به بعد نیز همدان- سنندج به شکل جدی‌تر اجرایی شد.

فامیان درباره امتیازات این پروژه ریلی گفت: از جمله اهداف و برنامه‌های این محور، توسعه اتصال مراکز استان به شبکه ریلی بوده و این خط ریلی، مرکز استان‌های همدان و سنندج را به شبکه ریلی متصل می‌کند.

مدیرکل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه یک در بیان مزایای این راه‌آهن خاطر نشان کرد: این پروژه در مسیر همدان- سنندج منجر به توسعه اقتصادی مراکز صنعتی و کشاورزی می‌شود.

وی همچنین به مزایای حمل‌ونقل ریلی به عنوان حمل‌ونقل سبز اشاره کرد و گفت: این مدل حمل‌ونقل نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای از لحاظ زیست محیطی و کاهش مصرف سوخت ایمن است.

فامیان ادامه داد: ۵ قطعه اجرایی در تهران تا همدان سال ۹۶ افتتاح شد و ایستگاه همدان نیز در حال حاضر خدمات مسافری و باری ارائه می‌دهد.

با احداث پل از همدان به ملایر ارتباط برقرار خواهد شد و با توجه به اتصال همدان به ملایر در حقیقت محور تهران همدان نیز به راه‌آهن غرب تهران متصل شده و ارتباط با کرمانشاه و خسروی را فراهم می‌کند.

این محور که در ادامه محور غرب یعنی اراک به سمت ملایر و از ملایر به سمت کرمانشاه می‌رود و نهایتا به خسروی منتج می‌شود، ‌ همچنین راه آهن تهران- همدان- سنندج پلی را از همدان به سمت ملایر ایجاد کرده و دو محور را به هم وصل می‌کند. به عبارت دیگر می‌توان از خود همدان و کردستان به این خط ریلی غرب کشور وصل شده و به مرز خسروی رفت.

وی افزود: در برنامه‌های توسعه آتی، مرز باشماق هم اضافه می‌شود.

فامیان خاطر نشان کرد: در این پروژه بزرگ که ۴۱۱ و نیم کیلومتر طول دارد، ۳۲ میلیون متر مکعب خاک برداری و ۲۵ میلیون متر مکعب خاک‌ریزی انجام شده است. همچنین حدود ۷۰۰ هزار متر مکعب بتن ریزی انجام شده است.

مدیر کل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه یک از وجود ۵۵ پل بزرگ بالای ۱۰ متر در این پروژه خبر داد و گفت:‌ بخش زیرسازی محور تهران- همدان در اردیبهشت ۹۷ اعتبار مناسبی دریافت کرد و طی تفاهمنامه ۸۰۰ میلیارد تومانی ظرف ۲ سال زیرسازی به اتمام رسید که تا شهریور سال گذشته ریل‌گذاری‌ها به سنندج رسید.

فامیان در مورد هزینه‌ها و بخش مالی پروژه گفت: تا کنون یک هزار و ۸۸۴ میلیارد تومان در این بخش هزینه شده که شامل تامین مصالح، تملک و مطالعات انجام شده و اجرا می‌شود.

وی ادامه داد: فصل کاری در محور غرب کشور با توجه به وضعیت آب و هوای آن منطقه بسیار تاثیر گذار است، از آبان ماه به بعد بارش‌ باران و از دی به بعد نیز بارش برف مانع کار می‌شود، از سوی دیگر با توجه به تفاوت راه آهن با راه و محدودیت‌های طراحی برای شیب، قوس و ارتفاعات و سختی‌ها این گونه خطوط افزایش می‌یابد.

فامیان تاکید کرد: در عین حال طی ۶ ماه گذشته تنها ۱۲ میلیارد تومان به این پروژه تزریق شده ولی به ۱۲۰۰ میلیارد تومان نیاز داریم که ۸۰۰ میلیارد تومان آن مطالبات پیمانکاران و یا شرکت‌های تولید کننده ریل است.

مدیر کل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه یک خاطر نشان کرد: اگر بودجه ۱۲۰۰ میلیارد تومانی مورد خطوط روند نیاز تخصیص یابد، در ۵ ماه آتی که به عنوان فصل کاری، فرصت باقی مانده، خط ریلی همدان- سنندج در بهمن ۱۴۰۱ به بهره‌برداری می‌رسد.

وی افزود:‌ استفاده هرچه بیشتر از ظرفیت‌های ماده ۵۶ یعنی تسهیلات داخلی بانک‌ها و فاینانس داخلی، در تسریع تکمیل پروژه موثر خواهد بود.

فامیان خاطر نشان کرد: با توجه به اتمام زیرسازی این محور و اتصال ریل‌گذاری به سنندج، هرچه مساله تخصیص اعتبار زودتر انجام شود، ‌ بهره‌برداری‌های بیشتری می‌ توان از این پروژه داشت.

بحران اوکراین ترافیک کانال سوئز و درآمد حاصل از آن را افزایش داده است

بحران اوکراین ترافیک کانال سوئز و درآمد حاصل از آن را افزایش داده است

به گزارش مرین‌پرس، در حالی که جنگ در اوکراین به شدت بر مصر تاثیر گذاشته است، اما این داستان برای کانال سوئز متفاوت است. به دلیل سیل کشتی‌های غربی که به دنبال نفت و مشتقات آن از کانال سوئز عبور می‌کنند، این کانال بیشترین درآمد را در تاریخ خود کسب کرده است.

المانیتور اعلام کرد کانال سوئز در ماه آوریل با ۶۲۹ میلیون دلار، بیشترین درآمد ماهانه را به دست آورده است. این کانال در این ماه شاهد تردد یک هزار و ۹۲۹ کشتی در مقایسه با یک هزار و ۸۱۴ کشتی در آوریل ۲۰۲۱ بود – با تفاوت ۱۱۵ کشتی بیشتر و افزایش ۶.۳ درصدی. همچنین در این ماه، ۱۱۴.۵ میلیون تن بار از این کانال عبور کرد – که بالاترین وزن ماهانه در تاریخ این کانال است.

اسامه ربیعه، رئیس اداره کانال سوئز، به المانیتور گفت جنگ خطوط روند روسیه-اوکراین موجب شد تجارت نفتی تغییر کند که در نتیجه تعداد نفتکش‌هایی که از این کانال عبور می‌کنند، افزایش یافته است.

وی گفت: «با توجه به کاهش روند واردات از روسیه و در نتیجه افزایش واردات اروپا و کانادا از کشور‌های عرب خلیج عربی [فارس]، تجارت عمدتاً به سمت شمال افزایش یافته است. در عین حال، حمل و نقل نفت به سمت جنوب به علت تمایل روسیه به صادرات نفت به آسیا نیز افزایش یافته است.»

درباره گاز طبیعی مایع، ربیعه گفت اکنون گاز بیشتری از کانال سوئز به سمت شمال از منطقه خلیج عربی (فارس) به سمت اروپا در حرکت است. این روند احتمالا ادامه می‌یابد. همچنین تعداد نفتکش‌های حامل گاز طبیعی مایع از روسیه، آمریکا و آفریقای شمالی به کشور‌های آسیایی نسبتا افزایش یافته است. این جنگ همچنین به علت کمبود واردات کالا‌های خشک – به خطوط روند خصوص زغال سنگ، آهن و فولاد – از روسیه و اوکراین، موجب افزایش صادرات این اقلام از آسیا و استرالیا به اروپا شده است.

در آوریل ۲۰۲۲، اداره کانال سوئز، به افزایش قابل توجه تعداد کشتی‌های عبوری از کانال سوئز در مقایسه با ماه آوریل سال گذشته اشاره کرد. وی گفت تعداد نفتکش‌ها ۲۵.۸ درصد، کشتی‌های باری ۹ درصد و تانکر‌های حامل گاز طبیعی مایع نیز ۱۲ درصد افزایش داشتند.

به گفته ربیعه، بحران در اوکراین نه فقط به افزایش درآمد‌های این کانال کمک کرده است بلکه هزینه عبور از این کانال از ابتدای فوریه ۲۰۲۲ تا شش درصد افزایش یافت و همچنین هزینه‌های اضافی برای کشتی‌ها به جزء کشتی‌های کروز در ماه مارس و یکبار دیگر در خطوط روند ماه مه افزایش یافت.

کانال سوئز یکی از پُر رفت و آمدترین خطوط کشتیرانی است. حدود ۱۳ درصد از خطوط روند تجارت جهانی از طریق این کانال انجام می‌شود، که ۳۰ درصد از ترافیک کانتینری بین المللی را تشکیل می‌دهد. سالانه بیش از یک تریلیون دلار کالا از این کانال عبور می‌کند.

در عین حال، در نتیجه تهاجم روسیه به اوکراین، سرمایه گذاران خارجی میلیارد‌ها دلار خود را امسال از مصر خارج کردند و همین امر موجب شد ارزش پول قاهره در ۲۱ مارس ۱۷ درصد کاهش یابد. این جنگ همچنین تأثیر منفی بر صنعت گردشگری مصر گذاشته است و پس از سال‌ها متکی بودن به گندم روسیه و مصر، قاهره را برای واردات گندم به سمت هند سوق داد.

زمینه‌سازی شرکت مهندسی و توسعه گاز برای حضور در عرصه بین‌المللی

زمینه‌سازی شرکت مهندسی و توسعه گاز برای حضور در عرصه بین‌المللی

مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران اعلام کرد که این مجموعه از زمینه‌سازی برای حضور در عرصه بین‌المللی، مذاکره و شناسایی پیمانکاران و سازندگان داخلی و خارجی، مذاکره با سرمایه‌گذاران، بانک‌ها و مؤسسه‌های داخلی و خارجی بهره می‌برد.

رضا نوشادی در حاشیه بیست‌وششمین نمایشگاه بین‌المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی به خبرنگار شانا گفت: ​شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران با دارا بودن ۲۱۱ قرارداد فعال با طیف گسترده‌ای از مشاوران، پیمانکاران، تولیدکنندگان و سازندگان داخلی، رویدادهایی مانند این نمایشگاه را فرصتی مغتنم برای توسعه ارتباطات اثربخش می‌داند و مصمم است با بهره‌گیری هوشمندانه از ظرفیت‌های حاضر در این گردهمایی بزرگ، اهداف، تعهدها و پروژه‌های ملی خود را عینیت بخشد.

وی افزود: مدیریت اثربخش ارتباطات با طیف وسیع بازیگران نقش‌آفرین در توسعه صنعت گاز کشور از ابزارهای حیاتی شرکت در مسیر تحقق اهداف است و همسو با آن رویدادهایی مانند نمایشگاه بین‌المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی به‌واسطه حضور کنش‌گران بخش خصوصی و دولتی و شرکت‌های بین‌المللی، بهترین فرصت برای همکاری با ذی‌نفعان پدید می‌آورد؛ از این‌رو شرکت مهندسی و توسعه گاز تلاش می‌کند از این فضا برای تشریح توانمندی‌ها و اقدام‌های انجام‌شده، زمینه‌سازی برای حضور در عرصه بین‌المللی، مذاکره و شناسایی پیمانکاران و سازندگان داخلی و خارجی، مذاکره با سرمایه‌گذاران، بانک‌ها و مؤسسات داخلی و خارجی، مذاکره با شرکت‌های خارجی برای مشارکت در اجرای پروژه‌ها و تبادل اطلاعات و تجربه‌های تخصصی با دیگر مجموعه‌ها، بهره‌برداری حداکثری کند.

مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران تصریح کرد: همچنین با توجه به رویکرد شرکت برای حضور در عرصه بین‌المللی و صادرات خدمات فنی و مهندسی صنعت گاز، این نمایشگاه فرصتی مغتنم فراهم می‌کند تا ضمن ارائه توانمندی‌ها به شرکت‌های خارجی، الزام‌ها و پیش‌نیازهای حضور شایسته در بیرون مرزها در مذاکرات رودررو به‌طور جدی دنبال و برنامه‌های عملیاتی برای تحقق اهداف ترسیم شود.

به گفته نوشادی، الگوبرداری از شیوه‌های مدرن مدیریت پروژه و بررسی تازه‌ترین سبک‌های مدیریت فرآیندهای مالی، پیمانی و حقوقی با هدف روان‌سازی و بازاندیشی روندهای جاری شرکت در مذاکرات با شرکت‌های صاحب تجربه در این عرصه دیگر هدف بازوی فنی – اجرایی صنعت گاز از حضور در این رویداد است.

مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران با بیان اینکه روند پیشرفت پروژه‌های جاری در نشست‌های مشترک با شرکت‌های طرف قرارداد بررسی خواهد شد، اظهار کرد: از فرصت نمایشگاه بیست‌وششم برای حل‌وفصل مسائل قراردادی، پیمانی، مالی و بررسی مسائل فنی و فناورانه استفاده خواهد شد.

براساس این گزارش، بیست‌وششمین نمایشگاه بین‌المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی روز جمعه (۲۳ اردیبهشت‌ماه) با حضور رئیس مجلس، وزیر نفت و جمعی از مدیران ارشد در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران گشایش یافت و تا ۲۶ اردیبهشت‌ماه ادامه دارد.

شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران نیز در سالن ۳۸ این نمایشگاه، توانمندی‌های خود را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داده و پذیرای دیگر شرکت‌های تابع وزارت نفت، پیمانکاران، تولیدکنندگان و سازندگان داخلی و شرکت‌های خارجی است.

مقالات مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

برو به دکمه بالا